Gs1 France
Espace adhérent
Menu
Panorama du transport
Descriptif article
État des lieux du transport de marchandises en France visant à structurer l'approche de GS1 dans ce secteur.
Le transport et la logistique, quels enjeux ?
Dans le cadre du comité de pilotage Transport et Logistique, GS1 France a construit une cartographie nationale du transport.
L’objectif était de mieux comprendre les enjeux économiques de ce secteur, de mieux appréhender les différentes facettes des métiers du transport et, in fine, de disposer des informations pertinentes pour valoriser les standards GS1 sur ce maillon essentiel de la supply chain.
Les différents modes de transports et les perspectives
Cinq modes de transport doivent être appréhendés de manière totalement différente : la route, le rail, la voie d’eau, la mer et le transport aérien.
En Europe, et tout particulièrement en France, le mode de transport routier est très largement majoritaire avec une part modale (en tonnes-kilomètres) de plus de 80%, le fret ferroviaire passant sous la barre des 10%. En 1980, la route, déjà majoritaire, s’adjugeait 56% de part modale contre 37% pour le rail.
L’évolution des besoins des chargeurs (exigence de qualité de service, distribution capillaire, généralisation du flux tendu, fractionnement des charges transportées …), le maintien de prix bas dans le transport routier sous l’influence d’une concurrence exacerbée et une offre ferroviaire longtemps inadaptée sont quelques uns des facteurs expliquant cet état de fait.
Toutefois, Les deux principaux engagements relatifs aux transports issus des travaux du Grenelle de l’environnement, visant d’une part, une réduction de 20% des émissions de CO2 d’ici 2020 et, d’autre part, une pénétration du fret non routier et non aérien d’au moins 25% (contre moins de 12% actuellement) d’ici 2022 ont comme objectif principal d’infléchir cette tendance.
Le transport routier de marchandises en quelques chiffres
A titre de comparaison, le secteur du transport est encore plus atomisé en Espagne avec 134 000 entreprises qui génèrent un chiffre d’affaires comparable à la France.
L'analyse détaillée de ces chiffres permet de décliner des plans d'actions adaptés à chaque métier et à chaque typologie d'entreprise afin de déployer efficacement les standards GS1 dans le secteur du transport et de la logistique.
Lien vers étude complète :
Panorama du transport de marchandises en France
L’objectif était de mieux comprendre les enjeux économiques de ce secteur, de mieux appréhender les différentes facettes des métiers du transport et, in fine, de disposer des informations pertinentes pour valoriser les standards GS1 sur ce maillon essentiel de la supply chain.
Les différents modes de transports et les perspectives
Cinq modes de transport doivent être appréhendés de manière totalement différente : la route, le rail, la voie d’eau, la mer et le transport aérien.
En Europe, et tout particulièrement en France, le mode de transport routier est très largement majoritaire avec une part modale (en tonnes-kilomètres) de plus de 80%, le fret ferroviaire passant sous la barre des 10%. En 1980, la route, déjà majoritaire, s’adjugeait 56% de part modale contre 37% pour le rail.
L’évolution des besoins des chargeurs (exigence de qualité de service, distribution capillaire, généralisation du flux tendu, fractionnement des charges transportées …), le maintien de prix bas dans le transport routier sous l’influence d’une concurrence exacerbée et une offre ferroviaire longtemps inadaptée sont quelques uns des facteurs expliquant cet état de fait.
Toutefois, Les deux principaux engagements relatifs aux transports issus des travaux du Grenelle de l’environnement, visant d’une part, une réduction de 20% des émissions de CO2 d’ici 2020 et, d’autre part, une pénétration du fret non routier et non aérien d’au moins 25% (contre moins de 12% actuellement) d’ici 2022 ont comme objectif principal d’infléchir cette tendance.
Le transport routier de marchandises en quelques chiffres
- Plus de 35 000 entreprises en 2007 (baisse de 14% entre 2001 et 2007) ;
- Pour un chiffre d’affaires de 44 milliards d’euros (hausse de 24% entre 2001 et 2007) ;
- 90% des entreprises ont moins de 20 salariés et génèrent 30% du chiffre d’affaires du secteur ;
- 0,3% des entreprises ont plus de 250 salariés et génèrent 16% du chiffre d’affaires.
A titre de comparaison, le secteur du transport est encore plus atomisé en Espagne avec 134 000 entreprises qui génèrent un chiffre d’affaires comparable à la France.
L'analyse détaillée de ces chiffres permet de décliner des plans d'actions adaptés à chaque métier et à chaque typologie d'entreprise afin de déployer efficacement les standards GS1 dans le secteur du transport et de la logistique.
Lien vers étude complète :
Panorama du transport de marchandises en France
Votre contact : Camille Dreyfuss
Imprimer
Télécharger
EnvoyerGS1 France : Les échanges intelligents | GS1 International : www.gs1.org
2, rue Maurice Hartmann - 92137 Issy-Moulineaux - Métro Corentin Celton - Ligne 12 - Tél : 01 40 95 54 10 - Fax : 01 40 95 54 49Mentions lĂ©gales | © Copyright GS1 France